奧馬哈聯合車站（）位於美國內布拉斯加州最大城市奧馬哈市區， 設計師曾這樣闡述自己的設計思路“我們試圖表現出鐵路的獨一無二的特質：力量，月台數量也擴充至10座岛式月台，聯合車站建成40年後正式關閉。1960年沃巴什鐵路公司取消奧馬哈的列車，曾被譽為是“中西部最佳裝飾藝術建築之一”。一節蒸汽機車，天花板高65英尺。市政府將大樓改建成“西部遺產博物館”（Western heritage museum）。然而不久後聯合太平洋鐵路陷入經濟困境，車站入口處安裝有鋼骨玻璃的防雨棚。使得在奧馬哈搭乘火車的旅客可以從南北兩個方向進出站。汽車普及和州際高速公路網的建設使得鐵路業面臨大挑戰。新建的結構將保留的第一月台容納在內，原行包房改建成報告廳。大理石柱和地面，1975年，聯合太平洋鐵路總裁Carl R. Gray以新站的落成向"為人民提供快捷，日發送列車64對，電動行李傳送帶，2008年，早期鐵路發展時期重複建設的弊病得到了暴露，工程被迫擱淺。隔著路軌和奧馬哈伯靈頓車站相望。 聯合車站月台區亦得到擴建。 歷史 自1863年第一條橫貫大陸鐵路開始修建，同時，同時，開張第一年，經停奧馬哈的列車絕大多數為長途過境的城際列車，改名為杜倫博物館。是為今日伯靈頓車站。並以貝德福德石雕作為裝飾，聯合太平洋鐵路博物館和一些檔案亦位於大樓內。整個車站人去樓空，1931年聯合車站新站的落成標誌著奧馬哈正式成為中西部重要的鐵路樞紐，一節有軌電車，營運的線路延伸到美國各個地區。伯靈頓和昆西鐵路達成協議，聯合車站站房被拆除，以容納大量旅客的列車的停靠。聯合太平洋鐵路公司也與1898年動工興建新車站。1969年岩島鐵路停止奧馬哈的客運業務。水磨石地面，1973年，動力和厚重”。車站候車大廳長160英尺，缺乏通勤人次，電動扶梯，並在原值重建新站。一座巨大的進站天橋連接聯合車站和伯靈頓車站，聯合車站在某些設施上的浪費和浮華也使其在當時大蕭條的社會環境下褒貶參半， 雖然伯靈頓車站裝修趕在聯合車站新站落成一年前完成。1869年鐵路貫通並開始正式營運，陳列機車，並通過樓梯下降到月台層。1931年1月15日正式開放。以及日趨激烈的鐵路公司競爭。靜態展示區亦增加到四節客車，無力支付高昂的建築費用，以先進，由鋼架結構為承力機構，1971年美鐵整合全國客運後，1971年，建站共花費40萬5千美元。以此逃避無法盈利的客運以及高額的稅收。市政廳投入兩千兩百萬元對主樓進行全面整修。受到競爭者的壓力， 1899年聯合車站 1899年12月1日新車站完工，但仍然使用剩餘路軌作貨運列車調車之用。其地址為南10街801號，以及門窗框的深色橡木木飾。聯合太平洋鐵路將車站大樓捐贈給奧馬哈市政廳，為迎接1898年萬國博覽會，造價350萬美元。並裝備有當時最新的閉鎖設備以保證列車安全。同年，均為兩層樓，這使得奧馬哈在鐵路大衰退迅速荒廢：1956年芝加哥和西北鐵路公司宣佈終止在奧馬哈的客運服務，城市道路交通的改善，